因單梁起重機本身的質量而引(yǐn)起的安全問題令人堪憂,而違章作業、盲目蠻幹進行安裝、頂升加節、使用(yòng)、拆(chāi)除(chú)的現象還時有發生。因此加強起重機的安裝與驗收管理,防範起重機安全(quán)事(shì)故的發生,是我們日常安全管理工作的一項重要內(nèi)容(róng)。 一、嚴格執行(háng)單梁起重(chóng)機的登記備案(àn)製(zhì)度。施工單位(wèi)已擁有的或新購置的起重機等垂直運輸(shū)設備應盡早報請安全監督部門進行登記備案(àn)。嚴(yán)禁(jìn)無生產許可證(zhèng)、無產品合格證、粗製濫造、質(zhì)量低劣(liè)的起重機進入施工現場安裝使(shǐ)用,未經登記備(bèi)案的(de)起重機不得在施工現場使用。 二、起重機(jī)的裝(zhuāng)拆作業必須由具有資質的隊伍進行,必須(xū)有相對固定的管理機構和(hé)拆裝作(zuò)業(yè)人員,從事拆裝作業和設(shè)備操作(zuò)的特種作業人員必須持有操作證和安全上崗證,禁止無拆(chāi)裝備案的隊伍和無證人員從事起重機的拆裝和設備操作。安裝作業時應先對(duì)相關人(rén)員進行安全技術(shù)交底,統一(yī)指揮(huī)。協同作業,禁止違章指揮,違章操(cāo)作,冒險蠻幹(gàn)。 三、嚴格履行單梁起重機的年度技術檢測(cè)、檢驗(yàn)製度。起重機等垂直運輸設備每個年度及每次新安(ān)裝後必須進行(háng)檢測檢(jiǎn)驗,由具有相應資質的單位進行。檢測(cè)不合格的(de)起重機,必須停機整(zhěng)改,重新檢測合格(gé)後,方可重新使用,禁止起重機(jī)帶故障、帶隱患運轉。對(duì)工作十年(nián)以上、大修理出廠、鋼結構損壞修複後的起重機,必須經有關部門技術鑒定合格(gé)後方才(cái)準予使用。
防爆電動葫蘆橋式起重機簡稱“防爆起重機”以(yǐ)為起升(shēng)機構的橋式(shì)單梁起重機。技術成熟、可靠,結構簡單,外形小,重量輕,安裝、使用、維修方便。環境條件:工作(zuò)電源為三相交流,額(é)定頻(pín)率50HZ額定(dìng)電壓380V工作環境溫度為-2040℃。室內工作40℃時相對濕度不得(dé)超過50%室外工作25℃時相對濕度允許短時高達***安(ān)裝使用的地點海拔不(bú)超過2000m適用於中輕工作製的機械車間、倉庫、料場、水電站的(de)檢修和裝(zhuāng)卸工作,國內推廣使用的(de)起重設備。 單梁起重機油(yóu)缸采用球墨鑄鐵整體澆(jiāo)鑄。此設計延長了油缸的整體使(shǐ)用壽命。油缸中的密封件(jiàn)為(wéi)德國原裝進口組件,密封件在(zài)油缸中的(de)工作壽命在5000小時以上,保證(zhèng)搬運車在3年使用期內(nèi)不用更換密封件。外置油壺內裝有富有彈性的橡膠油(yóu)杯. 溢(yì)流閥提(tí)供超重(chóng)作業時的過載保護,單(dān)梁起重機超過搬運車的額定載重20%情況下,溢流閥起作用,保護油缸不會在過載時損壞。 單梁起(qǐ)重機一體(tǐ)式鑄造輪架,配置雙前輪,承載能力(lì)強(qiáng);裝用前(qián)後導向輪,保護前輪免受撞擊,延長輪子使用壽命(mìng)。搬運車輪子的標準配置為聚氨酯輪,尼龍輪特(tè)點(diǎn):摩擦係數小(xiǎo),拉動時聲音大,對地麵(miàn)有摩損。聚氨酯輪特點:摩擦係數較小,拉動時聲音小,對地麵沒有損傷。橡膠輪特點:不損傷地(dì)麵,拉(lā)動時聲音小,承重能力差,載重(chóng)超(chāo)過2.5噸不選用。
來自黑龍江八(bā)一農墾大學的任國翠同學說,環衛工人是(shì)城市(shì)的(de)美容師,是個高尚的職業。這次報名參加體驗,是對自己的一(yī)次曆練,也(yě)是為了讓我們的家園更美麗盡一份力(lì)。任國翠一邊說著一邊穿上了橙黃色的馬甲。 負責任國翠小組的環衛工人徐佳香說:“報名參加體驗的人真不少,有油田(tián)職工、個體(tǐ)業主、記者和大(dà)學生。有這麽多人(rén)關心、關注環(huán)衛工人和城市管理,讓我感到非常榮幸。希望通過體驗,能讓大家好好珍惜環境。” 此(cǐ)次體驗共分為三個小組,分別在時代廣(guǎng)場、經三街(jiē)、緯七路,體驗內容包括清掃樹葉、清理早市垃圾、道路保潔及垃圾收集、轉運等。有關單位希望通過這樣的體驗,讓人們不但能全方位、直接地參與城市管理,也可以(yǐ)讓市民從自己的角度了(le)解、監督工(gōng)作,發現問題並提出好的建議。 “愛我家園”市民體驗日活動仍在繼續(xù)。供熱、物業、數字虛位以待,等待您的參與。
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082023-02
起重機鋼絲繩使用注意(yì)事項
2023-02-08
新鋼絲繩不要立即在高速、重載下直接使用(yòng),而要在低速、中載條件下運行一段時間,使新繩適應使用狀態後(hòu),再逐步提高鋼絲繩運行速度和加(jiā)大提升載荷,即單梁起重機新鋼絲繩在(zài)進行(háng)高速、重(chóng)負荷作業前必須經過(guò)初期磨合階段。 通常情況下,單梁起重機新出廠(chǎng)鋼絲繩大(dà)部分在生(shēng)產時已經進行(háng)了潤滑處理,但在使用過程,潤滑油(yóu)脂會流失減少或失效。鑒於潤(rùn)滑不僅能夠對鋼絲繩在運輸和存儲期間起到防腐保護(hù)作用,而且能(néng)夠減少鋼絲繩使用(yòng)過程(chéng)中鋼絲之間、股繩之間和(hé)鋼(gāng)絲繩與匹配輪槽之間的摩擦,對延長鋼絲繩使用壽命十分有益(yì),因此,為把腐蝕、摩擦對鋼絲繩的(de)危害降低到*低程度,進行潤滑檢查十分必要(yào)。 單梁起重機鋼絲繩和(hé)滑輪配合使用時,必須注意防止(zhǐ)鋼絲繩從輪槽中跳出。如果鋼絲繩脫落了輪槽後(hòu)還在繼續使用,鋼絲繩將會產生擠壓變形、扭結、斷絲、斷(duàn)股,嚴重(chóng)縮短鋼絲繩使用壽命,如果發生(shēng)斷繩現象,往往會(huì)帶來災難性的後果。 單梁起重機嚴禁鋼絲繩高速運行時和其它物(wù)體摩擦 鋼絲繩在(zài)高速運行時,應避免(miǎn)其與非(fēi)匹配輪槽外的其它物體發(fā)生摩擦。因為在高速情況(kuàng)下(xià),鋼絲繩與這些物體相(xiàng)互運行(háng)時(shí)所產生的瞬間摩擦熱,可導致鋼絲表層出現馬氏體組織,而這(zhè)種(zhǒng)組(zǔ)織上的變化雖然無法通過肉眼辨別,然而卻是引起鋼絲早期斷裂的主要(yào)原因。
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082023-02
起重機基本的技術條件
2023-02-08
(1)單梁起(qǐ)重機(jī)的電源為三相交流(liú),額(é)定頻率為50HZ,額定(dìng)電壓為380V。電動 機和電(diàn)器控製設備上允許電壓波動的上(shàng)限為額(é)定電壓的十10%,下(xià)限(尖峰電流 時)為額定電壓的-10%,起重機內部電壓(yā)損失為3%。 (2)起重機安裝使用地點的(de)海拔高度應不超過2000m(超過1000m時應對電動機(jī)容(róng)量進行校核(hé)、 (3)吊運物品對起重機吊鉤部位的輻射熱溫度應不超過300度。 (4)環境溫度不超過(guò)+40度,在24小時內平均溫度不超過十35度。 (5)單梁起重機的靜態剛性規(guī)定為:由額定起重(chóng)量和小車(chē)自重在主梁跨中引起的(de)垂直(zhí)靜撓(náo)度應不(bú)大於S/800。 (6)起重機的水平剛性規定為:起重機跨中在水平方向引起的變形應不大於S/2000。 (7)主梁的(de)水(shuǐ)平彎曲值(zhí)F≤s/2000,此值在腹板上離主梁頂麵(miàn)100mm處測量。對LDP型單梁起重機,隻允許向主軌道側凹曲。 (8)靜載試(shì)驗前,應將空載(zǎi)小(xiǎo)車停放在主梁端部極限位(wèi)置,在跨中定出測量主梁撓度的基準點。 (9)靜載(zǎi)試(shì)驗將小(xiǎo)車開至(zhì)主梁跨中,起升1.25Gn的試驗載荷,距地(dì)麵100-2--mm高度處,懸(xuán)空時間(jiān)不(bú)少於10min,卸(xiè)載後(hòu)將小車開(kāi)至主梁端部後(hòu)再檢(jiǎn)查有無(wú)變形。如此(cǐ)重複三次,**、二次允許主梁有少許變形,第三次主梁不得再(zài)產(chǎn)生變形。將小車開至主梁端部,檢查主梁實有上拱度應(yīng)不小於 0.8s/1000。 (10)單梁起重機各機構的動載試驗(yàn)應先分別進行,而後(hòu)作聯(lián)合動作的試驗,同時開動兩個機構。試驗載荷(hé)為1.1Gn,按起(qǐ)重機(jī)相應的工(gōng)作級別,對每種動作應在整個運(yùn)動範圍內作反複起(qǐ)動和製動,對懸(xuán)掛(guà)著的試驗載荷作(zuò)空中起動時,試驗載荷不應出現(xiàn) 反向動作(zuò)。按其工作循環,試驗時間應延續(xù)1小(xiǎo)時。如果各部件(jiàn)能完(wán)成其功能試驗,並在隨後進行的目測檢查中沒(méi)有出現鬆動和損壞,則認為這項試驗合格。
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082023-02
單梁行車的起吊和預防措施
2023-02-08
單(dān)梁起重機起吊前,鋼(gāng)絲繩經(jīng)安全檢(jiǎn)查確(què)認合格後,用吊車將行車直接吊起,當行車(chē)底麵超過廠(chǎng)房軌道有一定的安全高度後,用攬風繩旋轉行車使橫跨兩邊在軌道上(shàng),利用兩端攬風(fēng)繩人力調整使主梁與軌道垂直,然後慢(màn)慢將橋架落(luò)到軌道麵(miàn)上。 把電(diàn)動葫蘆移到主梁中心位臵,調整好葫蘆與主梁的間隙,用汽車吊把主梁吊起移(yí)葫蘆正上方(fāng)慢慢放到葫蘆輪子與主梁(liáng)合適位臵,然後把電動葫蘆螺(luó)帽(mào)擰緊調整好。 單梁起重機橋架的組裝精度,**控製橋架的跨距和對角線差, 兩項精度值,以保(bǎo)證橋架的幾何狀態,確保四個支承點落在一(yī)個**的矩(jǔ)形四個角上,從而使大(dà)車走行平穩,減少車輪軌,大小車運行機構組裝精度。主要有(yǒu)兩項:車輪的水平偏斜tgR 和同一端梁側的車輪同位差,保(bǎo)證這(zhè)兩個項目,單(dān)梁起重機才能提高車輪踏麵,輪(lún)緣與軌(guǐ)道接觸的動態(tài)性能,縮小造成啃軌的可能。 橋架的上拱度。單梁起重(chóng)機(jī)上拱度是部分補償自由重和額定載荷所產生 的(de)下拱變形,改善小(xiǎo)車運行的條件,上拱度(dù)的測定,應在橋架安上大車走(zǒu)行軌道之後,小車未安裝上橋架之(zhī)前進(jìn)行。對以(yǐ)上控製點進行嚴格控製,作(zuò)到每個步驟進行檢查,達到 要求後才能進(jìn)行下道工序(xù)施工。
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