因單梁起重機本身的質量而引起的安全問(wèn)題(tí)令人堪憂,而違章作業(yè)、盲目蠻幹進行(háng)安裝、頂升加節、使用、拆除(chú)的現象還時有發生。因此加強起重機的安裝與驗收管理,防範起重機安全事故的發生,是(shì)我們日常安(ān)全管理工作的一項重要內容。 一、嚴格執行單梁起重機的登記備案製度。施工(gōng)單位已擁有的或新購置的起重機等垂直運輸設備應盡早報請安全監督部門進(jìn)行(háng)登記(jì)備案。嚴(yán)禁無生產許可證、無(wú)產品合格證、粗製濫造、質量低劣的起重機進入施工現場安裝使用,未經登記備案的起重機不得在施工現(xiàn)場使用。 二、起重機的裝拆(chāi)作(zuò)業(yè)必須由具有資質的(de)隊伍進行,必(bì)須有相對固(gù)定的管理機構和(hé)拆裝作業人員,從事拆裝作業(yè)和設備操作(zuò)的特種作業人員必須持有操作證和安全上崗證,禁止無拆裝備案的隊伍和無證人員從事(shì)起重(chóng)機的拆裝和設(shè)備操(cāo)作。安裝作(zuò)業時應先對相關人員進行安全技術交底,統一指揮。協同作業,禁止(zhǐ)違章指揮,違章操作,冒險蠻幹。 三、嚴格履行(háng)單梁起重機的年(nián)度技術檢測(cè)、檢驗製度。起重機等垂直運輸設(shè)備每個年度及每次新安裝後必須進行檢(jiǎn)測檢驗,由具有相應資質的單位進行。檢測不合格的起重機,必須停機整改,重新檢測合格後,方可(kě)重新使用,禁止起重機(jī)帶故障、帶隱患運轉。對(duì)工作十年以上、大修理出廠、鋼結構(gòu)損壞修複後的起重(chóng)機,必須經有關部門技術鑒(jiàn)定合格後方才準予使用。
防(fáng)爆電動葫蘆橋式起(qǐ)重機簡稱“防爆起重機”以為起升機構(gòu)的橋式單梁起重機。技術成熟、可靠,結構簡單,外形小,重(chóng)量輕,安裝、使用、維修方便。環境條件:工作電源為三相交(jiāo)流,額定頻率50HZ額定電壓380V工作環境(jìng)溫度為-2040℃。室內工作40℃時相對濕度不得超過50%室外工作25℃時相(xiàng)對濕度允許短時高達***安(ān)裝使用的地點海拔不(bú)超過2000m適用於中輕工(gōng)作製的機械車間、倉庫、料場、水電站(zhàn)的(de)檢修和裝卸工作,國內推廣使用(yòng)的起(qǐ)重設備。 單梁(liáng)起重機油缸采用球墨鑄鐵(tiě)整體澆鑄。此設計(jì)延長了油缸的整體使用壽命。油缸中的密封件(jiàn)為德國原裝進(jìn)口組件,密封件在油缸中的工作壽命在5000小時以上,保證搬運車在3年(nián)使用期內不用更換密封件。外置油壺(hú)內(nèi)裝有富有彈性的橡膠油杯. 溢流閥提供(gòng)超(chāo)重作(zuò)業時的過載保護,單梁起重機超過搬運(yùn)車的額定載重20%情況下,溢流閥起作用,保護油缸不會在過載時損壞。 單梁起重(chóng)機一體式鑄(zhù)造輪架,配置雙前輪,承載能力強(qiáng);裝用前後導向輪,保護前(qián)輪免受撞擊,延長輪子使用壽命。搬運車輪子的標準配置為聚氨酯(zhǐ)輪,尼龍輪(lún)特點:摩擦係數小,拉動時聲音大,對地麵(miàn)有摩損。聚氨酯輪特點:摩擦係數較小,拉動時(shí)聲(shēng)音小,對地麵沒有損傷。橡膠輪特點:不損傷地麵,拉動時聲音小,承重能力差,載重超(chāo)過2.5噸不選用。
來自黑龍江八一農墾大學的任國翠同學說,環衛工人是城市的美容師,是(shì)個高尚的職業。這次報名參加(jiā)體驗,是對自(zì)己的一(yī)次曆練(liàn),也是為了(le)讓我們的家園(yuán)更(gèng)美麗盡一份力。任國翠一邊說著一邊穿上了橙黃色的馬甲。 負責任國翠小組(zǔ)的環衛工人徐佳香說:“報名參加體(tǐ)驗的人真不少,有(yǒu)油(yóu)田(tián)職工、個體業主、記者和大學生(shēng)。有這麽多人關心(xīn)、關注環衛工人和城市管理,讓我感到非常榮幸。希望通過體驗,能讓大家好好珍惜環境。” 此次體驗共分為三個小組,分別在時代廣場、經三街、緯七路,體驗(yàn)內容包括清掃樹葉、清理早市垃圾、道路保潔及垃圾收集、轉運等。有關(guān)單位希望通過這(zhè)樣的體驗,讓人(rén)們不但能全方位、直接地參與城市管理,也可以讓市民從自己的角度了(le)解(jiě)、監督工作,發現問題並(bìng)提出好的建議。 “愛我家園”市民體驗日活動仍在繼續。供熱、物業、數字(zì)虛位以待,等待您(nín)的參與。
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082023-02
起重機(jī)鋼絲繩使用注意事項
2023-02-08
新鋼絲繩不要立(lì)即(jí)在高速、重載下直接使用,而要在(zài)低速、中載條件下運行一段時間,使新繩適應使用狀態後,再逐步提高鋼絲繩(shéng)運行速(sù)度和加大提(tí)升載荷,即單梁起重機新鋼絲繩在進行高(gāo)速、重負荷作業前必須經過初期磨合(hé)階段。 通常情況下,單梁起重機(jī)新出廠鋼絲繩(shéng)大部分在生產時(shí)已經進行了潤滑處理,但在使用過程(chéng),潤滑油脂會流失減少或失效。鑒(jiàn)於潤滑不僅能夠對鋼絲繩在運輸和存儲期間起到防腐(fǔ)保護作用,而(ér)且能夠減少鋼絲繩使用過程中鋼絲之間(jiān)、股繩之間和鋼絲(sī)繩與匹配輪槽(cáo)之間的摩擦,對延長鋼絲繩使(shǐ)用壽命十分有益(yì),因此,為把腐蝕、摩擦對鋼絲繩的危害降低到(dào)*低程度,進行潤滑檢查十分(fèn)必要。 單梁起重機鋼絲繩和滑輪配合使用時,必須(xū)注(zhù)意防止鋼絲繩從輪槽(cáo)中跳出。如果鋼絲繩脫落了輪槽後還在繼續使用,鋼絲繩將會產生擠壓變形、扭結、斷絲、斷股,嚴重縮短鋼絲繩使用(yòng)壽命,如果(guǒ)發生斷繩現象,往往會帶來災難性(xìng)的後果。 單梁起(qǐ)重機嚴禁鋼絲繩(shéng)高速運行時和(hé)其它物體摩擦 鋼絲繩(shéng)在高速運行時,應避免其與非匹配輪槽外的其它物體(tǐ)發(fā)生摩擦。因為在高速情況下(xià),鋼絲繩與這(zhè)些物體相互運行時所(suǒ)產生的瞬間摩擦熱,可導致鋼(gāng)絲表層出現馬氏體組織,而這種組(zǔ)織(zhī)上的變化雖然無法通過肉眼辨別,然而卻(què)是引起鋼絲早期斷裂的(de)主要原因。
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082023-02
起重機基(jī)本的技術條件(jiàn)
2023-02-08
(1)單梁起重機的電源為三相交流,額定頻率為50HZ,額定電壓為380V。電動(dòng) 機和電(diàn)器(qì)控製設備上允許電壓波動的上限為(wéi)額定電壓的十10%,下限(尖峰電流 時)為額定電壓(yā)的-10%,起重機內(nèi)部電壓損失為3%。 (2)起重機安裝使用地點的海拔高度應不超過2000m(超過1000m時應對(duì)電動機容(róng)量(liàng)進行校核、 (3)吊運物品對起(qǐ)重(chóng)機吊鉤(gōu)部位的輻射熱溫度應不超過300度。 (4)環境溫度(dù)不超過+40度,在24小時內平均溫度不超過十35度(dù)。 (5)單梁起重機的靜態剛性規定為:由額定起重量和小車自重在主梁跨(kuà)中引起的垂直(zhí)靜撓度(dù)應不大於S/800。 (6)起重機的水(shuǐ)平剛性規定為:起重機跨中在水平方向引起的變形應不大於S/2000。 (7)主梁的(de)水平彎曲值F≤s/2000,此值在腹板(bǎn)上離主梁頂麵100mm處測量。對LDP型單梁起重機,隻允許向主軌道側凹曲。 (8)靜載(zǎi)試驗前(qián),應將空載小車停(tíng)放在主梁端部極限位置,在跨中定(dìng)出測(cè)量主(zhǔ)梁撓度的(de)基準點。 (9)靜載試驗將小車開至主梁跨中(zhōng),起升1.25Gn的試驗載荷(hé),距地麵100-2--mm高度處(chù),懸空時間不少於10min,卸(xiè)載後將小(xiǎo)車開至(zhì)主梁端部後再檢查有無變形。如此重複(fù)三(sān)次,**、二次允許主梁有少許變形,第三次主梁不得再產生變形。將(jiāng)小車開至主梁端部,檢查主(zhǔ)梁實有上拱度應不小於 0.8s/1000。 (10)單梁(liáng)起重機各機構的動載試驗應先分別進(jìn)行,而(ér)後作聯合動作的試驗,同(tóng)時開動兩個機構(gòu)。試驗載荷為1.1Gn,按起重機相應的工作級別,對每種動作應(yīng)在整(zhěng)個運動範圍內(nèi)作反複起動和製動,對懸掛著的試驗載荷作空中(zhōng)起(qǐ)動時(shí),試驗載荷不應出現 反向動作。按其工作循環,試驗時間應延續1小時。如果各部件能完成其功能試驗,並在(zài)隨後進行的目測檢查(chá)中沒有出現鬆動和損壞,則(zé)認為這項試驗合格。
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082023-02
單梁行車的起吊和預防措施
2023-02-08
單梁起重機起吊前,鋼絲繩經安(ān)全檢查確(què)認合格後,用吊車將行車直接吊起,當行車底麵超過廠房軌道有一定的安全高度後,用(yòng)攬風繩旋轉行車使橫跨兩邊在(zài)軌道上,利用(yòng)兩端攬(lǎn)風繩人力調整使主梁與軌道垂直,然後慢慢將橋架落(luò)到軌道麵(miàn)上。 把電動葫蘆移到主梁中(zhōng)心位臵,調整好葫蘆與主(zhǔ)梁的(de)間隙,用汽車(chē)吊把主梁(liáng)吊起(qǐ)移葫蘆正上方慢慢放(fàng)到葫蘆(lú)輪子與主梁合適位臵,然後把電(diàn)動葫蘆螺帽擰緊調整好。 單梁起重機橋架的組裝精度,**控製橋(qiáo)架的跨距和對(duì)角線差, 兩項精度值,以保證橋架的幾何狀態,確保四個支承(chéng)點落在一個(gè)**的矩形四個角上(shàng),從而使大車走行平(píng)穩,減少車輪軌,大小(xiǎo)車運行機(jī)構(gòu)組(zǔ)裝精度。主(zhǔ)要有兩項:車輪的水平偏斜tgR 和同一端梁(liáng)側的車輪同位差,保證這兩個項目,單梁起重機才能提高車輪踏麵(miàn),輪緣與軌道接觸的動態性能,縮小造成(chéng)啃(kěn)軌的可能。 橋架的上拱度。單梁起重機上拱度(dù)是部分補(bǔ)償自由重和額定載荷所產生 的下拱變形,改善小車運行的條件,上(shàng)拱度的測定,應在橋架安上大車(chē)走行軌道之後,小車未安裝上橋(qiáo)架之前進(jìn)行。對以上控製點進行嚴格控製,作到每個步驟進行檢查,達到(dào) 要求後才(cái)能進行下道工序施工。
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